超6万人感染,病毒重创欧美车企!国产品牌花式复工的背后...

最近欧美车企可真是遭了殃。据不完全统计，光是大众、宝马这些大厂就有超过6万名员工感染病毒，生产线直接停摆。这让我想起2020年疫情刚开始那会儿，咱们国内车企也是这么艰难。但这次不一样了，你看比亚迪、吉利这些国产品牌，人家早就准备好了"防疫泡泡"模式，员工吃住都在厂区，生产线一刻不停。更绝的是长城汽车，直接搞起了"直播造车"，让消费者在线监督生产流程。这种花式复工的背后，其实是国产车企这些年积累的供应链优势。零配件基本都能在国内解决，不用像合资品牌那样眼巴巴等着进口零件。现在回头看看，这场疫情反倒成了检验车企实力的试金石。

时代变了,超6成的人买国产车,逼得合资车企降价、卖厂求生

说出来你可能不信，现在10个买车的人里，有6个都选择了国产车。这个数据是某权威机构最新发布的，着实把不少人都惊到了。记得十年前，谁要是买国产车，周围人肯定觉得他疯了。现在可好，满大街都是比亚迪、吉利、长安。合资品牌被逼得没办法，只能降价促销。最夸张的是某日系品牌，直接把指导价降了5万。更惨的是那些撑不下去的，像广汽菲克、东风雷诺这些，干脆卖厂走人。不过要说最聪明的还是上汽大众，人家搞起了"合资自主"，既保留了品牌优势，又降低了成本。这个时代啊，真是三十年河东三十年河西。

守住合资荣耀,一汽-大众的进化与反攻

在这场混战中，一汽-大众的表现特别值得说道。作为老牌合资车企，他们没像其他品牌那样坐以待毙。先是推出了专为中国市场设计的SUV系列，后来又搞起了电动车ID.家族。最厉害的是他们的本地化研发，现在新车的智能配置比很多国产车还丰富。我去4S店看过，那个车机系统流畅得跟手机似的。销售跟我说，他们6月份的订单已经排到三个月后了。看来姜还是老的辣，一汽-大众用实力证明：合资品牌不是不行，关键要看怎么变。不过他们压力也不小，毕竟现在消费者可挑剔了，光靠品牌情怀可糊弄不过去。

什么是"合资企业自主品牌"?

最近常听到"合资自主"这个词，很多人可能还不太明白。简单说就是合资车企推出的新品牌，像广汽本田的理念、东风日产的启辰都是典型例子。这些品牌很有意思，用的是合资企业的技术，但价格更亲民。比如启辰D60，用的就是日产轩逸的同款发动机，价格却便宜两三万。不过消费者买不买账还得两说，毕竟现在纯国产品牌做得也不差。我有个朋友买了辆启辰，他说开起来确实不错，就是品牌认知度低了点，开出去总有人问这是什么车。这也反映出合资车企的尴尬：既想保住高端形象，又不得不放下身段抢市场。

这场"6·18"车市大战，表面看是价格战，实则是整个汽车行业的洗牌。合资品牌在降价求生，国产品牌在乘胜追击。不过话说回来，竞争激烈对咱们消费者是好事。现在十万块就能买到配置堪比豪车的国产SUV，放以前想都不敢想。只是不知道再过五年，汽车市场的格局又会变成什么样？说不定到时候满大街跑的都是国产电动车呢。