宝骏560事件后续：这不是一家车企之事，还有两大深层问题

上汽通用五菱因变速箱故障召回19680辆宝骏560的消息，让这款曾经的"神车"再次成为焦点。但细究起来，这起事件暴露出两个更值得警惕的行业问题。

低价竞争带来的质量隐患。有业内人士透露，部分自主品牌为抢占10万元以下市场，在核心零部件采购上存在"以价定质"现象。就像这次出问题的DCT变速箱，其采购成本比主流产品低30%左右。

更关键的是售后体系的短板。多位车主反映，早在2018年就陆续出现变速箱失灵情况，但4S店多以"操作不当"为由推诿。这种"重销售轻服务"的模式，正在透支消费者对国产车的信任。中国汽车流通协会专家指出："现在不是讨论要不要召回的时候，而是该思考如何建立更完善的缺陷产品追溯机制。"

特斯拉召回了3万辆车，还被新华社骂，未来是否堪忧？

特斯拉2月在国内召回3183辆Model S/X的消息，恰逢其因"刹车门"遭新华社点名批评。这一连串事件让这个电动车巨头陷入入华以来最严重的信任危机。

召回文件显示，问题出在eMMC多媒体存储单元上。但车主们更担心的是，特斯拉对待质量问题的态度。有北京车主吐槽："我的车去年就出现黑屏，售后却说这是'正常现象'。"这种傲慢的应对方式，与新华社评论中"不能拿消费者当小白鼠"的批评形成鲜明对比。

值得玩味的是，特斯拉一边在召回，一边还在疯狂降价抢市场。汽车行业分析师张翔认为："这种'前脚降价后脚召回'的操作，暴露出特斯拉在快速扩张中的管理失衡。如果继续忽视产品质量，迟早要付出代价。"

一汽召回4.5万奔腾B30车型 行驶中存熄火隐患

一汽集团对45406辆奔腾B30的召回，创下当月单次召回量的最高纪录。这些2015-2019年生产的车型，被发现在极端情况下可能突然熄火——这对高速行驶的车辆而言无异于"定时炸弹"。

多位受影响车主向记者描述了惊魂时刻。"去年在高速上突然失去动力，仪表盘全灭，差点引发追尾。"来自长春的王先生回忆时仍心有余悸。4S店最初诊断结果为"电瓶亏电"，直到召回公告发布才承认是ECU控制程序缺陷。

一汽方面表示将免费升级软件，但车主更关心的是赔偿问题。有法律界人士指出，根据缺陷汽车产品召回管理条例，因缺陷已造成实际损失的，生产者还应当承担赔偿责任。这或许意味着，一汽面临的不仅是召回成本，还可能引发集体诉讼。

纵观这波召回潮，三个品牌的问题各有特点，但都指向同一个核心矛盾：在市场竞争白热化的当下，如何平衡发展速度与产品质量？乘联会秘书长崔东树的观点值得深思："2023年车市将进入'淘汰赛'阶段，靠低价抢市场的时代已经过去。企业如果继续忽视基本功，迟早会被市场反噬。"