确定了!广州地铁2号线,历史沿革,是这样的!

说起广州地铁2号线，那可是广州公共交通发展史上的一座里程碑。这条线路从2002年开通至今，已经陪伴广州市民走过了20多个年头。它连接了广州南站、广州火车站等重要交通枢纽，贯穿海珠、越秀、白云等多个区域，日均客流量超过百万人次。可以说，2号线不仅是一条交通线路，更是广州城市发展的见证者。

随着自动驾驶技术的快速发展，广州地铁2号线所在的南沙区再次成为焦点。这里不仅是粤港澳大湾区的核心区域，更是智能交通创新的试验田。自动驾驶巴士选择在南沙率先投入常规公交线路运营，与2号线等现有交通网络形成互补，标志着广州在智慧交通领域迈出了重要一步。这种新旧交通方式的交融，恰恰体现了广州作为一线城市的创新活力。

如祺出行获智能网联汽车示范运营资格 使用AION LX Plus车型

这次自动驾驶巴士运营的一个重要参与者，就是如祺出行。这家由广汽集团支持的出行平台，最近刚刚获得了广州市智能网联汽车示范运营资格。这意味着它们可以在指定区域开展自动驾驶汽车的商业化运营，而南沙就是它们的第一个"主战场"。

值得一提的是，如祺出行这次使用的车型是广汽埃安的AION LX Plus。这款车可不简单，它搭载了最新的ADiGO 4.0智能驾驶系统，拥有3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个高清摄像头。这么说可能有些专业，简单来讲，就是这辆车的"眼睛"和"大脑"特别厉害，能够360度无死角地感知周围环境，准确识别行人、车辆、交通标志等。

在实际运营中，这些自动驾驶巴士已经实现了完全无人工干预的运营。每辆车都配备了安全员，但除非遇到特殊情况，否则安全员不需要进行任何操作。车辆可以自主完成起步、加速、转向、避障、靠站等所有动作，乘坐体验相当平稳舒适。

百度Apollo率先在广州测试"整车无人"

说到自动驾驶，就不能不提到百度Apollo。作为国内自动驾驶领域的领头羊，百度Apollo早在2021年就在广州开启了"整车无人"测试。所谓"整车无人"，指的是车上连安全员都没有，完全依靠车辆自身的智能系统来驾驶。

百度Apollo在广州的测试主要集中在黄埔区和南沙区。测试车辆在这些区域积累了大量的行驶数据，不断优化算法和系统。据说，这些无人车已经能够应对广州复杂的交通环境，包括暴雨天气、夜间行驶等特殊场景。

这次南沙自动驾驶巴士线路的正式运营，某种程度上也得益于百度Apollo等企业前期的技术积累和测试数据。虽然目前运营的巴士还配备安全员，但随着技术的成熟和政策的放开，"整车无人"的公交线路或许不久就会成为现实。

机场无人接驳车

除了常规公交线路，广州在自动驾驶领域的另一个重要应用场景就是机场。广州白云机场已经在测试无人驾驶接驳车，这些车辆主要用于航站楼之间的摆渡，以及机场停车场与航站楼的接驳。

这些无人接驳车看起来比普通巴士要小一些，通常能容纳10-15人。它们行驶的速度不算快，但非常平稳，而且能够精准停靠每个站点。由于机场区域相对封闭，交通环境不如市政道路复杂，因此无人接驳车的应用推广速度可能会更快。

有意思的是，这些无人接驳车往往采用更加"可爱"的设计风格，圆润的车身、大大的车窗，让乘客感到更加亲切。车内通常没有方向盘和油门刹车踏板，取而代之的是大屏幕显示车辆行驶信息和周边环境。

从南沙的自动驾驶巴士到机场的无人接驳车，广州正在构建一个多层次、多场景的智能交通体系。这不仅是技术创新的展示，更是对未来城市出行方式的有益探索。相信用不了多久，自动驾驶车辆就会成为广州街头一道常见的风景线。