去年在中国亏了50多亿算啥，标致雪铁龙全球依然狂赚200多亿

说出来你可能不信，标致雪铁龙集团(PSA)去年在中国市场亏了整整53亿元人民币，但这丝毫不影响他们在全球狂揽200多亿的净利润。这就像是一个人在一个地方天天吃土，换个地方却成了土豪。

更魔幻的是，PSA在中国的合资公司神龙汽车去年销量暴跌55%，但人家在欧洲老家卖得那叫一个红火。欧宝和沃克斯豪尔两个品牌贡献了主要利润，特别是小型SUV和新能源车型，在欧洲市场简直卖疯了。

"中国市场对我们来说确实是个挑战，"PSA的CEO唐唯实说这话时表情相当淡定，"但我们在其他市场的表现完全可以弥补这部分损失。"听听，这语气，活像个炒股亏了点小钱但其他投资赚翻了的理财达人。

车企百亿亏损成常态，中国份额升至全球32%

现在的情况是，跨国车企在中国亏个几十亿都不叫事儿了。大众、通用、福特这些老牌巨头，哪个不是在中国市场栽跟头？但神奇的是，中国汽车市场的全球份额却从去年的28%涨到了32%，你说气人不气人？

业内人士分析，这主要是因为自主品牌的崛起。比亚迪、吉利这些本土玩家现在可牛了，把合资品牌打得找不着北。数据显示，自主品牌的市场份额已经突破50%，这在十年前简直不敢想象。

"现在的中国消费者越来越精明了，"某合资品牌4S店销售经理老王说，"以前大家认牌子，现在更看重性价比和智能化配置。我们这些合资车，配置比不过国产，价格又下不来，确实难卖。"

这个春天，欧美车市被割了一刀

就在中国车企在国内市场高歌猛进的同时，欧美车市却遭遇了"倒春寒"。通货膨胀、供应链问题、罢工潮，三重打击让欧美车企苦不堪言。福特欧洲一季度亏损扩大至4亿美元，通用汽车的国际业务也出现了3.5亿美元的亏损。

最惨的要数电动车领域。特斯拉带头降价，逼得大众、奔驰这些传统豪门不得不跟进，结果就是利润被大幅压缩。"我们现在卖一辆电动车要亏3000欧元，"某德国车企高管私下透露，"但为了市场份额又不得不卖。"

有意思的是，中国电动车却在这个节骨眼上加速出海。比亚迪、小鹏、蔚来都在欧洲市场取得了不错的开局。一位德国经销商说："中国电动车价格比我们本土产品低20%，配置却高出一截，消费者很难不动心。"

这场全球车市的洗牌才刚刚开始。一边是中国市场成为跨国车企的"利润黑洞"，一边是中国品牌在海外高歌猛进。看来汽车行业的格局，真的要变天了。