高端纯电市场,看似蜜糖,实则苦饮?

最近两年，高端纯电汽车市场看似一片繁荣，但背后的故事可能没那么美好。奔驰、宝马这些传统豪华品牌都在拼命推电动车型，但销量却始终不温不火。就拿奔驰EQS来说，官方指导价接近百万，但终端优惠能打到7折，这哪像是豪华品牌该有的样子？

更尴尬的是，这些高端电动车在二手市场的表现简直惨不忍睹。有二手车商告诉我，一台开了半年的EQS，收购价直接腰斩。消费者现在精得很，都知道这些豪华品牌的电动车溢价太高，技术又比不上特斯拉，谁愿意当冤大头啊？

小鹏汽车自营充电站累计上线1000座 首个S4超快充上线

小鹏汽车最近可是动作频频，他们家的自营充电站数量已经突破1000座了！最让人兴奋的是，首个S4超快充站在广州正式投入使用。据说这个充电桩功率能达到480kW，充电5分钟就能跑200公里，这速度比特斯拉的V3超充还要快。

我特意去体验了一下，确实名不虚传。插上充电枪，眼看着电量数字蹭蹭往上涨，那种感觉就像给手机快充一样爽。不过现在这种超充站还比较少，希望小鹏能加快布局。毕竟对于电动车来说，充电体验直接决定了用车体验。

奔驰2024财报是面镜子 照出真正的"豪华"造车价值观

奔驰最近公布了2024年第一季度财报，数据很有意思。虽然整体营收还在增长，但电动车业务的亏损却在扩大。更耐人寻味的是，奔驰高管在电话会议上反复强调要"回归豪华本质"，这明显是在为电动化战略调整做铺垫。

说实话，奔驰现在的处境很尴尬。在燃油车时代，他们确实是豪华标杆。但在电动车领域，消费者更看重的是智能化、续航这些硬指标，品牌溢价的空间被大大压缩。奔驰要是还抱着"豪华"的招牌不放，不在产品力上下功夫，恐怕很难在电动车市场有所作为。

特斯拉股票群常弘金一上海第100座超级充电站落成,开放给其它电动汽车...

特斯拉在上海的第100座超级充电站正式投入运营了！这个位于常弘金广场的充电站有16个充电桩，而且最让人意外的是，特斯拉这次居然向其他品牌的电动车开放了。要知道，特斯拉以前可是出了名的"护食"，现在居然主动开放充电网络，这转变也太大了。

我在现场看到，除了特斯拉车主，还有开蔚来、小鹏的车主也来充电。虽然充电速度比特斯拉自家车慢一些，但总比找不到充电桩强。特斯拉这一招很高明啊，既赚了充电费，又扩大了品牌影响力。看来马斯克是铁了心要把充电网络做成特斯拉的另一张王牌。

北京今年要建1000座超级充电站的消息确实让人振奋。但充电设施的建设只是第一步，如何让充电体验更便捷、更高效，才是真正考验车企和政府智慧的地方。毕竟对于电动车来说，充电焦虑不解决，其他都是空谈。