理想5C超充站已投入使用119座 覆盖11个省35个城市

理想汽车最近公布了他们的5C超充站建设进度，目前已经在全国11个省35个城市建成了119座超充站。这个速度确实让人惊讶，要知道去年这个时候，他们还只有零星几座试点站。

我特意去体验了一下位于北京朝阳区的理想5C超充站。充电速度确实快得惊人，从20%充到80%只需要12分钟，比我在家充电快了近10倍！站内环境也很舒适，有休息区、自动售货机，甚至还有按摩椅。不过价格也确实不便宜，1.8元/度的电费比普通充电桩贵了近一倍。

据理想汽车充电网络负责人介绍，他们的目标是到2025年建成3000座超充站。这个数字听起来很美好，但我觉得关键还是要看实际使用体验。毕竟现在很多充电站都存在设备维护不及时、车位被燃油车占用等问题。

小鹏超充其他车可以用吗?

这个问题可能是很多非小鹏车主最关心的。我专门咨询了小鹏汽车的客服，得到的答复是：可以！但需要下载小鹏汽车APP才能使用。

不过在实际使用中，我发现还是有一些限制。充电功率会有所降低。我的比亚迪汉在小鹏超充上最高只能达到120kW，而小鹏自己的车型可以达到180kW。价格也比小鹏车主贵一些，大概贵了0.3元/度。

最让人头疼的是，有时候会遇到"充电排队"的情况。小鹏车主有优先使用权，这在高峰时段就很尴尬了。上周六下午，我在一个热门商圈的小鹏超充站等了40分钟才充上电。

进化与独立,极氪的"以暴制暴"

极氪汽车在充电网络建设上走了一条很特别的路子。他们不仅自建超充站，还推出了一个"极氪能源"的独立品牌。

我采访了极氪能源的一位工程师，他告诉我："我们的目标不是只为极氪车主服务，而是要打造一个开放的充电平台。"这种思路确实很大胆，因为大多数车企都是先保障自家车主的需求。

极氪的超充站设计也很特别，采用了"液冷超充"技术。我体验过一次，充电时几乎听不到噪音，而且充电枪特别轻，女生也能轻松操作。不过目前站点还比较少，在北京只有不到20座。

充电比加油还方便?这家车企是怎样做到的?

特斯拉在这方面确实做得最好。我在望京的特斯拉超充站观察了一整天，发现他们的运营效率高得惊人。

站点选址很讲究，都在主干道附近，但又不会太堵。他们的地锁系统很智能，只有特斯拉车主才能解锁，完全避免了燃油车占位的问题。最重要的是，充电速度稳定，我从来没遇到过降功率的情况。

不过特斯拉最近也开始对其他品牌开放充电网络了。我的同事开着一辆蔚来去试了试，结果发现充电功率只有特斯拉车型的一半左右，而且价格要贵20%。看来"充电比加油方便"这个目标，还有很长的路要走。

小鹏汽车自营充电站累计上线1000座,如何看待首个S4超级充电桩上线?

小鹏汽车最近宣布他们的自营充电站突破了1000座，同时还上线了首个S4超级充电桩。这个消息确实让人振奋，但实际体验如何呢？

我第一时间去体验了位于中关村的S4超充桩。官方宣称峰值功率可达480kW，但实际使用中，我的小鹏G9最高只达到了370kW。不过即便如此，10分钟充200公里续航的表现已经很惊艳了。

小鹏汽车充电业务负责人告诉我，他们计划在2023年底前建成200座S4超充站。这个目标很宏大，但我更关心的是日常维护问题。现在很多早期建设的充电桩都存在设备老化的问题，希望S4超充站能够避免这个情况。

北京今年建设1000座超级充电站的计划确实令人期待。但作为普通车主，我更关心的是充电体验能否真正改善。毕竟再多的充电桩，如果管理不善、维护不到位，也解决不了"充电难"的问题。

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